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高铁快递网络“先天不足”
发布时间:2022-01-20 00:37
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本文摘要:从本月起,中铁快运在全国20个城市间发售高铁租车服务。对于铁老大这一改变传统货运经营模式的市场化改革新举措,业内广泛热卖,但不少用惯了顺丰、通达系由乃至EMS及其他洋租车品牌的市民,却大多不会有这样的疑惑:高铁租车好用么?为此,记者日前做到了两轮测试,从上海收到4份前往北京和南京的租车,让高铁租车和顺丰、申通来了一次PK。 结果,高铁租车与顺丰在京沪线上激得旗鼓相当,但在沪宁线上被申通甩出一条街。

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从本月起,中铁快运在全国20个城市间发售高铁租车服务。对于铁老大这一改变传统货运经营模式的市场化改革新举措,业内广泛热卖,但不少用惯了顺丰、通达系由乃至EMS及其他洋租车品牌的市民,却大多不会有这样的疑惑:高铁租车好用么?为此,记者日前做到了两轮测试,从上海收到4份前往北京和南京的租车,让高铁租车和顺丰、申通来了一次PK。

结果,高铁租车与顺丰在京沪线上激得旗鼓相当,但在沪宁线上被申通甩出一条街。京沪间双方打平手首轮测试,记者自由选择了高铁租车当日约业务,输掉是顺丰的当日件,目的地是坐落于北京市中心的西城区,租车物品还包括少量纸质文件和一块稍用力就不会倒下的膨化饼干。上午9点05分,记者切断了高铁租车客服电话下单,5分钟后又切断了顺丰客服下单,两家客服人员告诉他记者,工作人员将于1小时内上门取件。

唯一的区别是,高铁租车的当日约回头高铁,上午10点前下单、晚上10点前到;顺丰的当日件回头空运,上午10点半前下单、预计晚上8点到。过了仅有20分钟,两家公司的取件人员完全同时上门。

取件过程大体类似于,但有三处区别:高铁租车人员没开包按规定,只非常简单回答了问,并隔着包覆用手剪刀了剪刀,顺丰工作人员则开包清点了内部物品;其次,某种程度的重量、目的地,高铁租车运费为130元,顺丰运费为150元;最后,高铁租车用的是定额发票,顺丰获取的是带上浮现的机打发票。工作之余,两位师傅还激了几句嘴。顺丰的说道:新来的没有名气,所以得低廉点。

另一位开火道:不管新的原有的,老百姓就何谓实惠,北京线我们重点做到的,认同比你们有优势。收件情况究竟如何呢?在北京的收件人小王说道,他当天下午4点收到顺丰电话,说道包覆已到北京,傍晚6点半又收到高铁电话,说道包覆已到北京南站。因为小王晚上独自睡觉,两家快递公司随后采行了有所不同的投递办法:高铁于晚上7点50分将包覆送往小区物业,顺丰则于晚上9点10分将包覆送往了他用餐的饭店。两家公司态度都很好。

小王说道,两份包覆外包装完好无损,里面饼干也原始,顺丰还额外给包覆套了层以防碰撞的塑料空气囊。沪宁间高铁劣口气次轮测试,记者自由选择了高铁租车的次日约,输掉也替换成了通达系里的申通,目的地是坐落于南京市区外围的江宁区。取件过程与首轮类似于,但申通快递员不穿制服、随身携带不带上发票,变得比较不那么规范。

两份包覆运费皆为10元,略低于顺丰12元的价格。不过,记者在南京的朋友小朱说道,她第二天收件的时候,高铁让她很沮丧。上午8点半,高铁打电话说道包覆早已到南京南站,但他们只送来建邺、秦淮这几个中心城区,江宁不属于市中心,必需去车站自提。

重复交流几次无果后,小朱只好改动收件地址,并从家赶往坐落于秦淮区的单位,下午才获得包覆。后来我回答租车员为什么只送来市中心,租车员说道网络还没有铺开,但只不过南京南站就贴满江宁区,送来江宁比送往市区更加便利。

事实上,早于在记者打电话下单的时候,高铁租车的客服人员就提及了目前只送来南京市中心。当时客服人员得出了两个自由选择:要么去车站自提,要么由工作人员第三天上门投递。不过,在实际操作中,两个自由选择又变为了自提的单一自由选择。

相比之下,申通的服务更加做到,包覆在第二天上午11点送往了登录地点,然后由小区物业签收。电话会晤过于传统两轮测试过后,记者企图专访高铁租车上海方面负责人,但遭谢绝。

涉及工作人员回应,高铁租车作为一项新生事物,目前只在20个城市间积极开展,因此影响力和业务量都比较受限,但随着通车城市的逐步激增,坚信今后不会有更大的发展。目前高铁租车的策略十分具体,将主要面向中高端市场的顺丰作为必要竞争对手,服务标准尽可能切合、收费标准一直略高于。

但业内人士认为,这样的策略不一定适合,因为中高端市场客户往往对价格比较不脆弱,但对服务的拒绝很高。反映在此前的测试中就是,当收件人不出收件地址时,高铁不会将包覆转交小区物业签收,而顺丰则不会设法交给用户手中。记者在实际操作中也找到,很多细节都能体现出有高铁租车在服务方面还变得过于传统。如下完了订单后,高铁租车2次给记者打电话会晤,顺丰则通过短信、易信等更加不睡觉的方式,前后启动时五六条信息,还包括对方何时签收等动态动态。

再行如,高铁租车早已启动了近20天,可高铁租车的官网上运价等信息还没有几乎改版好,必须客户主动打电话告知等。此外,第二轮测试还曝露了目前高铁租车另一个软肋,末端服务网络过于完善。高铁租车以中铁快运的原先网络为基础,此前在和通达系由等民营快递公司的竞争中,中铁快运就因末端服务能力严重不足仍然正处于劣势,现在某种程度受限于最后一公里不繁盛,才不会经常出现在南京不送来江宁区的问题。

打个比方,高铁租车现在有"大动脉",但缺少"毛细血管网"。建议不生气拓展新的城市,再行集中于资源把现有线路的设施网络建设好。该业内人士说道。


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